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La correcta gestión de la cadena logística, especialmente en el comercio internacional, se mide por su rentabilidad: reduciendo los costes tanto como se puedan y con la única condición de que no afecta a la calidad del servicio que debe prestarse

Esa mayor rentabilidad no sólo se consigue poniendo el foco en los elementos propios del stock (el stock de seguridad y el stock de rotación) sino además en otros puntos de la cadena logística y los servicios a ella asociados.

Son precisamente estos servicios asociados a la gestión de la cadena, los que permiten reducir tanto los costes de gestión como colaborar al acortamiento de la longitud de la cadena logística en términos de tiempo.

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Certificaciones de seguridad alimentaria valoradas en el mercado francés

Aunque actualmente para exportar carne de cordero al mercado Francés no se requiere ningún requisito adicional a los exigidos por las reglamentaciones europeas, sí que es verdad que cada vez son más las empresas Francesas que valoran o exigen a las empresas españolas que éstas estén certificadas bajo un estándar aprobado o reconocido por la GFSI (Global Food Safety Initiative).

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La correcta gestión de la cadena logística se mide por su rentabilidad.

Para conseguir esa mayor rentabilidad, deberemos centrar el foco en aquellos elementos que más la afectan.

Una primera aproximación exige distinguir entre lo que sería la gestión del stock en sí y el bien que va a ser gestionado.

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Los errores originados por un espíritu de benevolencia son siempre los peores” (Klausewitz)

Corría los inicios de los años cincuenta cuando la División UNIVAC de Sperry Rand e IBM se disputaban lo que entonces era el inicio de la digitalización.

IBM no dudó, desde el principio aplicar el principio militar de concentrar y aplicar toda la fuerza que le fue posible.

El éxito de esta estrategia funcionó, porque por entonces ambas empresas eran, aún, relativamente pequeñas.

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Este artículo responde a una serie de comentarios que me han ido llegando acerca de los problemas que se han tenido a la hora de cargar contenedores destinados a las exportaciones agroalimentarias de alimentos y bebidas.

En el comercio internacional se acostumbra a aprovechar al máximo la carga de un contenedor para que los costes de transporte incidan lo menos posible en el precio final de la mercancía.

Las empresas poco habituadas en el comercio internacional o que tienen entre manos su primera operación de comercio exterior, obvian algunos factores que son importantes para no tener sorpresas que puedan comprometer tanto los acuerdos ya cerrados, como la repetición de futuras operaciones.

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En el artículo anterior os comenté como debe aplicarse eficazmente, el márketing de guerra por flanqueo en los precios (prices). Y lo hice ilustrándolo con varios caso reales.

Hoy quiero entrar en los elementos estratégicos del márketing Mix, como son el producto (Product) y la distribución (Placement)

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Sobre el Blog

Aquí vas a encontrar multitud de artículos en los que encontrarás el modo de como poder solucionar todos los temas relacionados con el comercio internacional.

Lo he estructurado en tres partes para que te sea más fácil poderlos localizar.

En cualquier caso, si tienes alguna duda puedes consultármelo a través de mi zona de contacto.

Para conocer las pautas básicas de como identificar los mercados exteriores que más te interesan, como conocer los clientes potenciales en dichos países y los instrumentos del comercio internacional para poder contactar con dichos mercados, lo encontrarás en la página APRENDE A EXPORTAR.

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